【图文】勤廉兼优写人生<br>——记中远集运廉洁从业标兵船长肖家驰

    

       1999年5月，在公司举办的廉洁从业、奉献远洋先进事迹巡回演讲会上，有一位船长向人们讲述了自己立足本职，奉献远洋的生动事例。很快，他的事迹被传诵到公司的每一艘船舶、每一个角落，产生了强烈的反响。他，就是中远集运廉洁从业、奉献远洋标兵，优秀共产党员，船管二处船长肖家驰。

       肖家驰，40开外，中等身材，刚毅的脸庞上闪动着一双充满智慧的眼睛。自从1976年集美航海学校毕业进公司后，在工作中，他兢兢业业，克己奉公，一步一个脚印，攀登着人生事业的高峰；在生活上，他始终按照一个共产党员的标准律己、待人、处世，把自己的青春年华奉献给了远洋事业。特别是1994年任船长以来，他带领全体船员以创一流佳绩为目标，坚持党性，一身正气，清正廉洁，用自己的实际行动向广大船员展示了一位共产党员的廉洁风范，用爱岗敬业、无私奉献的优秀品质抒写着自己绚丽的人生。

建章立制，促进船舶班子廉政建设
       远洋船舶经常航行于一些资本主义国家和地区，当地发达的经济和丰富的商品给船员的思想注入了新的活力，同时也给船舶领导班子带来了新的考验。国内、国外的一些“倒卖”、“走私”等不正之风也时不时刮到了船舶。

       1998年3月，永定河轮正跑营口—日本—青岛航线。每次船靠营口和青岛港，一些小商小贩都要频频上船，鼓动船员倒卖日本自行车和摩托车。有一次，船刚靠青岛港，一小贩怀揣一叠厚厚的钞票，敲开了船长肖家驰的房门：“船长，我想请你们顺便在日本带一批旧摩托车过来，每带一辆，我给1000元劳务费。”肖船长还没等他把话说完就断然拒绝：“这是集体走私，船舶绝对不能参与。”小贩不死心，又找来几个船员帮助讲情。肖船长明确回答：“船舶走私，不仅破坏船舶正常的生活秩序，影响船舶的安全生产，而且还违反国家的法律。这种违法的事情，以后不要找我。”小贩和一些船员见肖船长态度坚决，义正词严，知道再说也没有用，就再也不敢提及此事。然而，这件事却在肖船长的脑海里产生了强烈的震撼。如何加强船舶领导班子党风廉政建设，教育船员遵章守纪呢？作为一船之长和船舶党支部副书记的他，深感自己肩上的责任重大。因此，他和政委及支委一班人商量，针对远洋船舶容易出问题的环节，制定了包括外事纪律、船员日常管理、港口下地等一系列规章制度。其中，船员记得最清楚的是肖船长在一次船舶党风廉政建设座谈会上宣布的“三不准”：一是不准损害国格赚国耻钱；二是不准损害公司利益赚昧心钱；三是不准侵占船员利益赚黑心钱。肖船长的“三不准”掷地有声，使船员的心灵受到了震撼。

       规矩立了，制度订了，但如何把它落实到行动上呢？肖船长常对支委一班人说：“欲影正者，端其表；欲下廉者，先立身。要教育广大船员遵守各项规章制度，船舶领导班子首先要自身过得硬。”肖船长是这样说的，也是这样做的。

       1999年1月，沱河轮为黄埔—厦门—日本班轮。那时，日本产的峰牌香烟和XO酒在厦门很有市场，而且利润也大。一次，多名小贩冒充码头工人来到船长房间，说：“船长，如果你同意为我们在日本购买烟酒，我们赚的钱对半分。”看着这些小商小贩，一向和和气气的肖船长勃然大怒，“啪”地拍案而起，痛斥道：“这种不义之财我是分文不要的，以后禁止你们上船。”小商小贩们只好灰溜溜地走了。肖家驰以自身廉洁的榜样作用，在全船形成了一种无形的威慑力。在他工作过的每一艘船，支部一班人始终坚持执行“三不准”，全体船员也自觉遵守。多年来，肖船长工作过的船舶没有发生一起船员违纪事件。

       对船舶“三费”（劳务费、伙食费、招待费）的管理是检验船舶领导干部廉洁自律的“一把尺”。肖船长每到一船，都要建立包括“三费”管理在内的船务公开制度。他感到，只有正确合理地使用和管理“三费”，才能维护公司和全体船员的利益。1998年5月以前，公司规定船舶领导可以参加一个部门30%自修奖的分配，但肖船长主动提出不参加分配。他认为，船舶的具体工作都是下面同志做的，作为船舶领导应该多为他们着想。凡是跟肖船长同过船的人，尤其是一些部门长都深有感触。他们说，肖船长心系船员，自身过得硬，是我们学习的榜样。

廉洁自律，严守反腐思想道德防线
       在商品经济大潮中，受社会上一些不良思想的影响，远洋系统极少数船舶领导干部的人生观、价值观发生了扭曲，他们利用手中的职权干一些有悖于公司和船员利益的事，而肖家驰呢？自从做了船长之后，多年来坚持用共产党员的标准严格要求自己，规范自己的言行，牢固树立起反腐倡廉的思想道德防线。这些年，给肖家驰船长送上门的“发财”机会很多，但他始终有一个坚定的信念，作为一船之长，我的权力是党和人民给的，我只有正确行使权力的义务，而绝不能用它来为自己谋取私利。

       1995年，肖船长在铁岭轮工作，当时船租给国外一家公司，由于该轮严格按照合同办事，赢得了租家的好评。一次，租家为了感谢船长，当面给了他400美金，并说这是奖给肖船长个人的。肖家驰当即把这400美元交给了船舶党支部。后来，租家又奖给他500美金，他还是把钱如数交给了党支部。租家对此很不理解，问肖家驰这是为什么。肖家驰回答说：“铁岭轮之所以能做好工作，赢得贵公司的满意，除了我应尽的责任外，主要还是靠了全体船员的共同努力。”

       1997年2月，沱河轮在日本神户港进港。那天，气象条件不好，能见度差。当船就要驶抵码头时，由于船速太快，眼看就要和拖轮碰撞。当时，引水员已不知所措。就在这一紧急关头，肖船长毫不犹豫，果断下达了倒车令，避免了一次碰撞事故的发生。引水员为了表示谢意，离船时给了肖船长一只信封,肖船长连拆都没拆就交给了政委。政委打开一看，原来信封里装了3000日币。虽然，这是一件小事，却充分体现了一个中国船长的职业道德和廉洁奉公的良好形象。

       谈到肖家驰廉洁自律、不贪不占的故事，船员没有不佩服的。一位年轻船员曾动情地说了这样一件事。一次，一名实习生因职务提升，跑到肖船长房间，扔下一包东西就想走。肖船长一边叫住他，一边拣起来一看，原来是一些高档茶叶和保健品。肖船长对他说：“你有什么困难可以当面讲，我不喜欢你这样。”随后把东西还给了他。后来，肖船长找到那位实习生的部门负责人，了解到这人确实符合提升条件，经船舶党支部集体讨论通过后，为他办理了提升手续。事后，那位实习生感动地说：“我是受了社会上一些不良风气的影响，才想到了这个馊主意，没想到，这种做法在肖船长身上行不通。”

一身正气，构筑拒腐防变坚固大堤
       在船舶和机关，大家只要一谈起肖家驰船长，都说他一言一行来得正。思想过硬，作风正派，为人正直，一身正气。尽管已是十几年党龄的党员了，但肖家驰还有写思想汇报和业务小结的习惯。他在一份思想汇报中写道：“船风正不正？全靠自己争。作为一名船长、一名党员干部，就要一身正气，不恂私情。这样才能使船舶的各项工作顺利开展，公司和国家的利益不受损失。”

       1995年11月，大石寨轮在天津港装货。因为货种杂、票数多，且移动性强，需要大量的垫仓物料及隔票网。按照预先签订的合同条款，货主应如数提供。但是，货主却对肖船长说：“我看你们船上有不少垫仓物料，如果你同意不要我提供的话，我可以给你个人1万元现金作为酬谢。”肖船长听后笑笑说：“你给我个人1万元，可我们公司就要损失几万元，这个买卖不能干。”货主以为肖船长嫌钱少，就说：“1万元不够还好商量。”肖船长知道他把意思理解错了，就明确告诉他：“不是你给我钱多，我就可以这样做，而是这样做是违规的。损害公司利益的事情，我是绝对不干的。”货主只好乖乖地叫人把物料送上了船。还有一次，船在朝鲜南埔港卸货，代理提出要向船上购买一些燃油，并说直接用美金支付给船长。如果船长同意，还可另给船长好处费。肖船长严正回绝了代理的要求，并说：“这样的事，我们中国船员是不会做的。”

       肖船长就是这样的一个人，在国家和公司利益面前，他立身正直，用自己的实际行动抵制社会上的歪风邪气，自觉维护公司和集体的利益，牢牢构筑起了拒腐防变的大堤。

       他严格要求别人，对自己则更加严格。一次，沱河轮回上海港，正好公司要对该船进行华铜海式船舶验收，船舶领导都不能离船。管理处领导把情况通知了肖船长的妻子，叫她坐出租车上船，车费可以报销。后来，妻子临走时把出租车发票交给了老肖。老肖严肃地说：“船长的家属可以报销车费，那么，其他船员家属怎么办？我们不能搞特殊化。”这就是肖家驰，在公与私面前，他是多么的正直无私和泾渭分明啊！

牢记宗旨，永葆共产党员本色
       “作为一名党员，心中任何时候都要牢记党的宗旨，时刻想着他人 ，为着集体，这样才能算是一名合格的共产党员。”这句话是肖家驰在一次船舶党员民主评议会上说的。他说得好，做得更好。无论在何时、何船，他都用一个共产党员的标准律己、待人和处世。

       那还是1991年11月，肖家驰在南口轮做大副，该轮当时租给中美洲航运公司。在船上，肖家驰兢兢业业，各项工作都完成得很出色。但船员们最钦佩的还是他在劳务费分配中表现出的高尚风格。分配合理、公正，他从不多贪多占，有时还把原本属于自己的一份拿出来分给大家。有一次，海面上突然刮起10级大风，船在风浪中开始摇晃起来，大舱里时不时传来敲击的声响。肖家驰想，要是舱内拖车移位受损怎么办？想到这，他向船长请缨到大舱里检查。得到船长同意后，他便不顾个人安危，和水手长一起来到大舱。他们发现有两辆车挨得很近，上前一看，原来两辆车的绑扎链条松掉了，车体摩擦受损。肖家驰立即跑上去把链条收紧。正巧，旁边那辆车一摇晃，肖家驰避让不及，腿上被擦破了一条口子。他拎起雨衣一角“唰”地撕了一块，草草包扎后继续加固，直到收紧全部绑扎链条为止。事后，货主知道了这件事，十分感动，奖给肖家驰个人200美金，但他把这笔钱冲进了全船的劳务费中。

       船舶长年在海上航行，遇到大风大浪是常有的事。每次大风到来之前，肖船长总会到甲板上、大舱里去看看，以免发生不测。1998年4月的一天，永定河轮正航行在去日本的途中，快到大阪湾时，海面上狂风大作，肖船长立即带领甲板部同志跑到大舱里检查货物情况。不料，因长时间吹了海风，肖船长发了荨麻疹，浑身痒得出奇。到港后日本代理劝他赶快到医院去，但肖船长忙于装货，就简单服了些药，最终还是没到医院去。

       肖船长每次公休，到家把行李一放，就赶快到公司报到。在公司，他每次都是这句话，我休假了，如果组织上要我做什么，我随时听从召唤。2000年6月，组织上准备安排他外派去厦门远洋静安城轮工作。当时，公司正在进行工资改革，到厦门远洋做船长要比在公司船上收入少了许多。处领导担心肖船长不愿意去，领导找他谈话刚开了个头，肖家驰就爽快地说：“我服从组织的安排”，这就是肖家驰对待工作的态度。不管自己在哪里，不管组织上把他安排在什么地方，他都能时刻想到公司，为着集体。用他的话说，就是共产党员要时刻保持党员的本色。

呕心沥血，抓好船舶安全和准班
       如何确保船舶的安全营运和准班准点，是肖船长每上一条船之前首先要思考的问题。为了保证船舶安全，每次开航前，他都要反复查阅资料，召集驾驶员开航前碰头会，向他们介绍航线情况，提出具体要求，让大家做到心中有数。航行中遇到狭窄水道、重要转向点、雾航或渔区，他始终坚守在驾驶台，有时连续十几个小时，甚至几天几夜不下驾驶台。船员们都说，肖船长抓安全真是到了呕心沥血的地步，我们跟他同船心里总觉得踏实，有一种安全感。
“船舶安全光靠船长一个人是不够的，关键要发动大家。如果每个人都把工作做好了，船舶安全就有了保障，各种事故就可以减少到最低程度。”这就是肖船长的经验之谈。

       1998年8月14日，肖船长所在的沱河轮正由大阪驶向厦门。15日，船舶航行在大隅海峡附近，时值强烈的台风正向西北方向移动。沱河轮是一艘已有十几年船龄的老船，如何确保船舶航行安全？如何保证班期？肖船长认真思考了各种方案，经过反复论证后，果断下达了在8级台风圈外闯过台风区的命令。在肖船长的正确指挥下，全船上下齐心协力，共同努力，驾驶员谨慎操船,轮机员确保主机正常运转。沱河轮终于顺利闯过了台风区域，安全抵达了厦门港。

       “抓好船舶安全没有什么诀窍，主要是把握两点：一要有责任心，二要有良好的业务技能。”这是肖船长每次在安全活动日上都要对船员们讲的话。多年来，他从提高船员的安全意识入手，不断加强对船员的安全教育，提高广大船员的安全责任心。他利用安全讲座、现场讲解、业务学习等多种形式，每月举行安全教育和学习活动。1997年至1998年，中远集团作出了深化航运体制改革的重大战略决策。当时船管二处大部分还是散、杂货船，按照集团改革的部署，全部散、杂货船都要交给兄弟公司经营，留下来的全是集装箱船，而我们当时许多船员都没有在集装箱船上工作的经验。肖船长针对这个情况，加强对船员进行相关业务培训，提高船员对集装箱船舶的管理技能，确保了船舶安全营运。

       能否通过港口国安全检查，一直是检验船舶安全管理绩效的重要一环。每上一条船，肖船长都要针对各港口国的实际情况制订迎接PSC检查的保障措施。对船上的重要设备，肖船长总要每月进行一次全面彻底的检查和功能试验，直到完全达到要求才放心。从肖家驰1994年做船长以来，他带领全体船员已先后8次在国外港口顺利通过了PSC检查。1999年3月，沱河轮在日本第一次检查时无缺陷通过，第二次检查时虽然被通过，但有一条缺陷。原来，甲板上的一条警示标志被油漆打掉了。当时，个别船员不以为然。肖船长知道后，立即召开船员大会，告诫全体船员要引起高度重视。1999年8月，晶河轮改航线首航美国。针对晶河轮基础差，设备工况不好，而美国的港口检查又十分严厉的情况，肖船长带领大家认真落实每一项整改措施，彻底改变了甲板和机舱面貌。晶河轮在美国纽约港一次性无缺陷通过PSC检查。后来，该轮还作为PSC检查的范例和样板，在该处范围内加以推广。

强化管理，打造外派品牌
       “肖家驰能够针对每艘船舶的实际情况，制订出不同的管理办法和措施。他把公司的各项要求和船舶的规章制度，分解、细化到每一个人和每一个工作岗位，并在具体实施中不折不扣地贯彻落实。”一位和他共过事的船员如是说。

       1998年，国际海事组织在集装箱船上还没有全面实施STCW78/95公约，而肖船长却在沱河轮率先制订了航行值班指导书，全面收集和罗列了该轮所经海域气象变化周期、海况以及港口潮汐等要素，并对每个转向点的注意事项都加以细化，一一标出。要求每一个驾驶员、水手都认真学习，自觉贯彻执行。

       肖家驰常说：“船舶管理是一门学问，不管是公司船舶，还是外派船，都要通过精细管理，营造一流的船风船貌。”早在大石寨轮时，肖船长就针对公司学习华铜海轮、创建双文明船舶活动蓬勃开展的新形势，结合船舶实际，大胆探索，勇于开拓，狠抓管理。全船迅速掀起了学习华铜海轮的热潮。他和支部成员一起讨论学习规划，提出了安全工作要有新局面；增收节支要有新提高；船风船貌要有新气象；党员干部要有新形象；管理工作要上新水平的“五新”目标。经过半年多的努力，这艘已有25年船龄的老船彻底改变了面貌，受到了公司有关领导的表扬。

       去年，肖家驰被外派至厦门远洋静安城轮工作。临走时，处领导语重心长地对他说：“老肖，这次让你去外派，是希望你能带一批人为公司创外派品牌啊！”面对领导的嘱托，肖家驰暗暗下了决心。他深知，创品牌关键就是要抓好船舶的维修保养，保证设备的正常运行，保持良好的船风船貌。为此，他一上船就与轮机长、大副一起制订了机舱和甲板的维修保养计划。在具体工作中，他既是指挥员，又是战斗员。他和大家一样分片包干，哪里有脏活、累活，他的身影就出现在哪里。有时他在驾驶台连续工作了十几个小时，一下驾驶台又投入到全船突击性的工作中。船员们劝他早点回去，他不肯。政委叫他休息一会儿，他也不干。

       通过肖船长的严格管理和全体船员的努力拼搏，静安城轮船风船貌上了一个新台阶。呈现在船东面前的是雪白的桅杆、光洁的甲板、鲜艳的安全标志、整洁的机舱，各种设备运转自如、工况良好。这艘已有十几年船龄的老船一下子“年轻”了许多。

       肖家驰狠抓船舶管理的做法，得到了厦门远洋领导的高度赞扬。在一次两家公司同创共建座谈会上，他们的一位领导说：“有像肖家驰这样的好船长，把我们公司8艘船都交给你们管理，我们也放心。”

优质服务，为企业争创效益
       在激烈的航运市场竞争中，航运企业如何立于不败之地，这是每个企业经营管理者思考的课题。作为一船之长，肖家驰经常考虑这个问题。“船舶要有效益，重要的一点就是要在管好船舶的前提下，为货主提供优质服务，以信誉赢得客户。如果每条船的效益好了，公司整个效益就会蒸蒸日上。”就是凭着这些朴素的道理，肖家驰带领船员克服种种困难，在确保安全的情况下尽量多装快跑，为企业争创效益。

       永定河轮是一艘只有60只冷藏箱插座的集装箱班轮，肖船长和船员们宁愿多吃苦，也要为公司多创效益，硬是坚持每航次多装40多只冷藏箱。1998年5月，船抵港前代理通知装100只冷箱。待货物装了一半时，代理和货主急冲冲地找到肖家驰说：“船长，我们还有24只冷箱和已经装船的是同一票货，一定要帮忙运走，否则这票货要全部退掉。”肖家驰想到了要为公司增创效益，为货主解决难题。他立即会同大副一起调整配载，重新计算稳性。但电脑计算的结果显示稳性已达到要求，不能再装了。凭直觉，肖船长感到电脑操作可能有误。于是，他开始用手工计算。化了整整一个晚上，真是功夫不负有心人。原来，电脑操作确实有误，与手工计算的水尺整整误差了一米。最后，在稳性达到极限的情况下装上了这批货物，货主和代理都十分感激。开航后，肖船长发动大家轮流更换电源插座，确保每一只冷箱都及时得到制冷。

       1997年11月，沱河轮因受台风，公司指示其在大阪湾内抛锚避台。肖船长经过认真考虑后，提出若能在大阪湾外的和歌浦湾抛锚，台风过后续航可减少一次引水。他立即向公司发传真说明情况，在征得公司同意后抛锚抗台成功，节约日本引水费用30多万日元。

       厦门远洋对每一艘船都提出了航次效益最大化，成本支出最小化的目标。肖家驰认为要实现这个目标，关键是要多装货。因此，肖船长总是在保证船舶安全的前提下尽量多装，竭力为该公司增创效益。一次，静安城轮在烟台港受载钢材19560吨，计划再到香港加载箱子2256吨，但这样会超载。怎么办？是积极想办法，还是将超载部分退掉。肖船长选择了前者。他对配载系数反复进行演算后拿出一套方案：适量减少油、水补给量，最大限度地满足受载要求。为了确保航行安全，肖船长在航行途中不断测量压载水，随时调整前后吃水。经过10多天航行，船舶顺利通过巴拿马运河，如期抵港，赢得了客户和船东的赞誉。

情系远洋，用心抒写奉献人生
       熟悉肖船长的人都知道，他是一位事业心，责任心、纪律性极强的人。不管组织上派他到哪里，条件好还是条件差，他都无条件地服从，从不向组织提半点要求。

       1990年3月的一天，正在交城轮做大副的肖家弛，突然接到公司调令，要他直接从交城轮下船上南口轮。他二话没说，立即启程。在日本神户港下船后，他顾不上逛商店，看街景，立即乘新干线赶到横滨港上了南口轮，在那条船上他一干就是九个月。

       1995年12月，肖船长正在大石寨轮。不料，接到妹妹来信，说肖船长的妻子突然发病，要他尽快安排休假，同船的船员闻讯后也劝肖船长回家。肖船长想，自己的妻子病了，作为丈夫回去照顾一下理所应当，可是现在人手紧，谁来接班呢……想到这里，他打电话给妹妹说明了情况，并请她们多多关心。在那些日子里，肖船长还在读初中的儿子一次次用自行车送母亲去医院，每次在回来的路上，儿子都要怪罪地说：“人家都是爸爸送妈妈上医院，而我们家是儿子送妈妈。”母亲无言以答，只好让泪水往心里流。

       这样的例子还有很多很多。肖家驰就是这样，他把服务远洋作为自己人生的第一需要，任何时候都没有动摇过。一次，肖船长以前的一个同学来到他家，劝他离开远洋，辞去船舶工作，到他的单位去，保证待遇不比现在低。但肖船长对他说：“我已归于远洋，对船舶有着深厚的感情，我哪里也不去。”

       去年6月，肖船长父亲病重住院治疗。不久，母亲也住进了医院。那天，肖船长刚把母亲安顿好回到家就接到电话，处领导要派他去厦门远洋静安城轮工作。此时此刻，想到年愈古稀、体弱多病的父母亲双双住院，他多想留下来尽尽孝心啊。但是，肖家弛没有推脱。他二话不说，一口答应，并努力说服了家属和兄弟姐妹，让他们照顾好父母亲。每想起这件事情，肖船长总有一种内疚感。或许，对于家庭，肖船长称不上是一个合格的儿子、丈夫、父亲。但他的精神境界，已远远超出一般意义上的儿子情、丈夫爱、父亲心。

       有人问肖船长，你如此认真、拼命的工作，却很少顾及自己的家庭，又从不多拿一分钱，究竟图个啥？肖船长回答：“我是一个共产党员，我热爱自己所从事的远洋事业，我要用心来抒写自己奉献的人生！”