浅谈船舶创建“学习型班组”

       现代社会是一个日新月异的社会，科技的高度发展，知识更新的加速和信息的爆炸，给企业及员工带来的是强烈的危机感，但同时也包含了巨大的发展契机。在这种形势下，一个企业，一条船舶，以至企业的每个员工，应当进行怎样的自我调整与改造，才能适应时代的迅猛发展？才能在激烈的竞争中立于不败？惟有的秘方，强大的动力就是两个字 — 学习。江泽民在党的十六大的报告中提出，“全社会要成为学习型社会”。就为我们指出了企业长久不衰的方向。

       一、船舶创建“学习型班组”之必要

       船舶创建学习型班组是适应当前社会发展的需要，是完全必要和必须的。

       1、航运市场的激烈竞争。公司参与市场竞争的成败很大程度在于是否拥有高素质的员工，市场的竞争说到底是人才的竞争，拥有高素质的船员成为船公司的首要任务。

       2、现代企业，包括现代化的船舶，管理能出效益已经得到社会的广泛认同，这决定了船员，尤其是高级船员必须掌握现代船舶的管理技能，安全航行、降本增效才有可能。

       3、现代化船舶设备更新加快，最新的设备需要有更多的能熟练操作的船员。船员的培训，当然可以在陆地举行，但在岗的学习和培训比陆地更直接，也更能出效果。

       二、船舶创建“学习型班组”之难点

       既然，船舶创建学习型班组是必须和必要的，为何船舶开展此项工作的情况却不够理想？ 我认为：主要由于习惯的思维、船舶的独特性所决定，表现为“五难”：

       1、危机感、主人翁意识弱，竞争意识不强。船员的危机感往往只停留在“狼来了”的喊声中，“铁饭碗”的观念仍根深蒂固，部分船员的集体荣誉感差，只是以“打工者”的身份完成工作，学习的热情难提高。

       2、获取新知识、新信息的渠道有限。学习的载体受限，学习的效率难达到。

       3、人员流动性大，团队精神缺乏，船员在一条船长的干七个月，短则3个月，系统学习难组织。

       4、工种分散，文化层次参差不齐。二十多名船员从大的工种可分五、六个，如细分的话，几乎每个人就是一个工种，加上中年的普通船员没有学习的动力，学习内容难安排。

       5、集装箱船周转快、工作繁重，以“绿色快航”为例，平均1.75天靠离一次
码头，学习时间难保证。

       三、船舶创建“学习型班组”之可行

       难度大，并不是不可为，中远樱花轮2002年被上海市总工会评为“学习型班组” 创建奖，今年他们有进一步的打算：要运用创建学习型组织的经验，把船舶创建学习型班组的活动提高一个层次，他们具体打算为解决“五难” ，在船舶创建学习型班组方面提供了较成功的经验：

       1、开拓学习的源动力。

       学习是人类进步的阶梯，但需要领导者开拓和激发，需要源动力。

       首先，大力宣传公司的愿景，使公司的愿景作为员工追寻的美好远景，并为此长期值得献身的目标，此举有令人深受感召的力量，增强了船员的团队精神，把公司当作“我的公司”。船员纷纷表示为了公司的生存和发展我们需要不断地学习。不断地提高。公司的愿景成为大家创建学习型班组、岗位学习、终身学习的源动力。

       其次，大力提倡个人的“价值观”，让船员努力实现自身的价值，要活出意义来。在船员中倡导七种意识，即“危机意识、忧患意识、竞争意识、责任意识、国家利益意识、艰苦奋斗意识、权利和义务的意识”， 把公司的效益和个人的利益紧紧的联系在一起，鼓励船员为自己的“饭碗”、为上岗保岗，为实现个人的价值而学习新知识，船员的学习热情逐步高涨。不但是使有学历的青年为职务的提升积极自学，而且年龄偏大的普通船员也学电脑、学操作技能，提升自己的岗位竞争能力。

       2、在工作中学习、在学习中工作。

       学习型组织的一个重要的学习观念，“在工作中学习、在学习中工作”。十分适应船舶工种分散、工作繁重的实际。在中远樱花轮的各部门会议室里，都设立了一块小黑板，船员亲切地称此为解决实际问题的“海上课堂”，在工作中遇有难题，大家就会自觉地到会议室，围着小黑板交流信息、探讨问题，船员的聪明才智在这里交流碰撞，最终融会贯通，得出解决实际问题的方法。在此基础上，船舶逐步形成了很好的学习氛围，“海上课堂”也成为自觉的制度。

       每天一开始工作，先安排10至15分钟的小会，在安排一天工作的同时，讲解将要进行的工作中的技术要点，分析容易产生的问题及工作中的注意事项，包括安全操作提示。

       每月针对工作中碰到的实际问题，进行一次讨论式的业务学习，由主管者先从理论上较深入地剖析某设备的特点，容易产生的问题，应对的措施等，然后大家对此问题展开深入讨论，各抒已见，最后达成共识，达到共同提高。

       解决实际问题的“海上课堂”，使船员在工作中学到知识；使船员之间的信息互相传递、共同享有；船舶的正常航行和安全生产也得到有力的保障。

       3、有目标的决定我们要学什么。

       绿色快航追求的目标是“百分之一百的安全面；百分之一百的准班率；百分之一百的货物完好率；百分之一百的客户满意率”，为实现这个目标，船舶组织了专题的学习小组，专题研究解决船舶安全、准班、服务方面的热点问题。专题小组层次扁平化，只设领头人员，不分工种、不论文化高低，人人可以参与，围绕专题学习有关知识，运用知识分析问题、原因和对策，提出改进建议。

       今年他们的工作重点确定了四个专题：第一季度：“船舶进一步节约燃油的途径”。第二季度：“中日航线影响船舶安全航行天气因素及预控措施”。第三季度：“加强冷藏箱在船管理，为客户提供满意服务”。第四季度：“影响班期的主要因素和应对措施”。由于专题的设置紧密联系生产，涉及驾驶、轮机等各方面的知识，引起船员的极大关注。第一季度的专题在船长、轮机长的组织和指导下，发挥群体智力，大家纷纷开动脑筋分析问题，查找资料，系统思考制定对策，动态思考进行可行性研究，并运用于实际。如驾驶员们积极探讨在不同的气象、潮流下开何种经济航速，既能节油又能准班；轮机人员提出了燃油锅炉由烧轻油改为烧重油的建议，并在科学方法下加以实行；又进一步提出废气锅炉应加强清洗频率，提高效能，确保正常航行时不需要使用燃油锅炉。这些措施取得了很好的效果，第一季度在燃油指标减少10%的情况下，仍节约燃油150吨。仅锅炉一项，初步估算全年能节约燃油费约5万元。

       四、船舶创建学习型班组之目标
       船舶创建学习型班组不但是必须的，而且是可行的，针对船舶的实际我们可以继续不断地探讨各种有效的学习途径，因为学习型组织永远是处于“创建”之中。

       学习不仅仅学知识、更需要学习如何学习及运用知识的能力。这是更高层次的学习，也是船舶创建学习型班组的更高目标，要培养高素质的船员，学习型班组必须从目前的“适应性学习”转变为“创造性学习”，让船员懂得如何学习、如何运用学到的知识，如何使知识有创造性的发挥，让中远集运公司在市场竞争中立于不败，让船员个人的价值得到社会的认同。