能逐东风作雨
上海中远国际货运有限公司(上海中货)拼箱销售部,现有女职工22名,占部门总人数的70%,平均年龄30岁,大学专科以上学历占72.7%。他们在“让我们为您想得更多,做得更好”的口号下,苦练内功,勇于开拓,更新理念,创新服务,使销售技巧和服务水准不断提升,市场份额名列上海拼箱市场前茅,船东拼箱知名度、美誉度与日俱增,成为又一块响当当的品牌。她们先后荣获上海市“先进女职工集体”、中远集团“文明示范窗口单位”,女员工有18人次获得上级授予的“青年岗位能手”,“业务技能标兵”、“服务明星”、“优秀员工”,“销售明星”等荣誉称号,2006年2月27日,被国务院国资委、全国妇联授予“中央企业巾帼文明岗”称号。
一、苦练内功,业务技术素质适应市场竞争需求
拼箱业务的特点是箱量不大票数多、业务涉及面广、运输链上各个环节衔接紧密、操作复杂,因此,对业务素质要求相对较高。在挑战面前,无论刚出校门的大学生,还是“妈妈”女员工,都自觉地刻苦学习,钻研业务。
在实践中,拼箱销售部形成自己的内部培训体系。首先,采用航线负责制的方法,操作员带领制单员,从制单员做起,苦练基本功。其次,对航线操作员加强销售意识的培养。对专业性强,英文基础扎实的新进科班学生,在操作的同时参与营销,以便更好的激发和培养青年员工的责任感和成就感。其次,设立航线主管及航线“代言人”,把一批业务能力强的青年推上第一线,让她们勇挑大梁,担当航线主管的工作。事实证明,她们在实践中得到了锻炼,提高了能力。张佳音、黄颖、凌舒扬等一批女员工,在五六年时间里,成为独当一面的业务尖子,有的走上了部门经理副经理的领导岗位。
二、勇于开拓,市场占有率不断巩固和提高
拼箱销售部把自身的发展定位不局限于上海中货的一个服务窗口,而是一个拥有健全的海外网络机构、进出口同步发展、为船东提供更多可掌控货源为核心的拼箱发展目标。
他们根据航线铺设的面,来划分业务经营范围,形成六大板块,即欧地板块、美洲板块、东南亚板块、日本板块、波斯湾板块及澳洲板块。在这六大板块上,他们结合货量大小,确定了各板块上的基本港。即欧地板块的西欧、北欧、地中海基本港,美洲板块的美西、美东基本港,东南亚板块的新加坡、雅加达、马尼拉、香港、釜山,日本板块的日基港,波湾板块的迪拜,卡拉奇、科伦坡、孟买及澳洲板块的澳基港,共计近四十个基本港直拼航线,周平均船期达五十多个班次。港口之多、班期之密,在上海市场首屈一指,拼箱服务水准居上海拼箱同行的前列。同时,中远集运欧地线,美洲线的核心班轮,亚太线,日本线的特色服务,也使拼箱服务从中获益。目前,拼箱货源能牢牢地掌握在COSCO船上。2004年上半年,他们借助中远集运经营拓展合作航线的机会,在欧洲航线出口拼箱周双班的基础上,又推出了每周三班的服务。在船期的分布上,加强了个性化的销售,即在远洋航线上,启用近洋航线的头港船服务。三班船,使用不同的靠港顺序,使客户在选择出运期的同时,也能选择最快的船。这一个性化的服务,在上海拼箱市场上是首创,而且获得了良好的声誉。目前,上海中货在上海出口至欧洲各基本港的拼箱箱量排名表上,均位居前三位,特别是汉堡港,已超过世界著名拼箱公司EURASIA、ECU LINE,位居首位。航线经营的成功后,带来了储存货源的积极效应,2005年,中远集运启动欧洲2线后,拼箱销售部马上为其提供稳定的货量。
三、更新理念,敢于PK专业拼箱公司
在上海的拼箱市场上,专业拼箱公司为数众多,群雄逐鹿,竞争激烈,上海中货拼箱销售部的巾帼不让须眉,她们不断创新经营理念,积极参与竞争,在竞争中异军突起, COSCO拼箱品牌响誉上海滩。
2000年,拼箱销售部提出了“拼箱承运人”这一全新理念,即在装港将零星货物集运成箱,出运至目的港,然后交付各个不同收货人的责任人。它的服务范畴是从装港堆场至卸港堆场;它的责任范围从国内到海外;它所承担的不是一票一箱的货物,而是一箱多票的货物。目前,上海中货拼箱销售部在上海市场上,担当的是“拼箱货物承运人”的身份,提供的是“拼箱货物的运输服务”,从事的是出口至全球主要基本港口的拼箱业务,因此,是全方位的拼箱承运人这一概念,大大提升了拼箱业务发展的空间。近两年来,在巩固和发展原有强势航线的同时,他们从做大拼箱的目标出发,推出了新的直拼港口,并取得了成果。经过近一年的努力,他们在北欧航线,地中海的马塞港,那不勒斯港,澳洲的BRISBANE港,新西兰的AUCKLAND港,远东的马尼拉港,美西OAKLAND港,波斯湾区域的COLOMBO,NHAWA SHIWA港,共计十四个港口的直拼服务上,取得了突破性进展。目前,已能保证上述14个港口的定期周班直拼服务。这些直拼服务,有效拓展了新的业务领域,健全了自身所能提供拼箱业务的服务范畴,扩大了市场占有率和影响力。
四、创新服务,“让我们为您想得更多,做得更好”去感化客户
市场竞争是激烈残酷的,但她们面对每一次的“搏弈”,似乎都胸有成竹,并且一路高歌猛进。那是对22名女员工付出智慧和汗水的回报。
1999年,航运形势低迷徘徊,大多数船公司为了吸引更多的客户,打起了价格大战,一时间跌价竞争席卷市场,而拼箱销售部选择“服务”这一竞争砝码。如在美国航线上,通过“做小不做大”来降低客户成本——把不同的客户的货物以货运代理的名义拼集在一个集装箱内,不仅受到客户欢迎,而且拼箱量由美西单港每航次2TEU增加至美东美西每航次16-20TEU。
2005年,为了扩大美洲板块的拼箱市场份额,她们决定开辟美西航线的奥克兰港直拼业务,但货主单一、客户群小、货量比洛衫矶少,经营可能面临亏损。在如此压力下,她们从船期和目的港服务两方面进行突破:利用17天的船期优势,选择提箱放货时间长的奥克兰港代理,有效吸引了客户。一个半月后,拼箱货源源不断汇集到上海中货,奥克兰港的直拼业务在短时间内摆脱困境,并收到良好的经营效果。
为了弥补某些经营资源的稀缺,拼箱销售部的员工以勤补拙。例如,她们要对仓储提供的装箱单核对两次,有时核对单子只需要半小时,但等候单子可能要花两小时……“每一环节都确保没有纰漏”是她们的做事准则。而这一朴实无华的“准则”,为上海中货打开拼箱市场奠定了基础。迄今为止,她们没有因工作上的失误而发生一次纠纷和索赔。
一、苦练内功,业务技术素质适应市场竞争需求
拼箱业务的特点是箱量不大票数多、业务涉及面广、运输链上各个环节衔接紧密、操作复杂,因此,对业务素质要求相对较高。在挑战面前,无论刚出校门的大学生,还是“妈妈”女员工,都自觉地刻苦学习,钻研业务。
在实践中,拼箱销售部形成自己的内部培训体系。首先,采用航线负责制的方法,操作员带领制单员,从制单员做起,苦练基本功。其次,对航线操作员加强销售意识的培养。对专业性强,英文基础扎实的新进科班学生,在操作的同时参与营销,以便更好的激发和培养青年员工的责任感和成就感。其次,设立航线主管及航线“代言人”,把一批业务能力强的青年推上第一线,让她们勇挑大梁,担当航线主管的工作。事实证明,她们在实践中得到了锻炼,提高了能力。张佳音、黄颖、凌舒扬等一批女员工,在五六年时间里,成为独当一面的业务尖子,有的走上了部门经理副经理的领导岗位。
二、勇于开拓,市场占有率不断巩固和提高
拼箱销售部把自身的发展定位不局限于上海中货的一个服务窗口,而是一个拥有健全的海外网络机构、进出口同步发展、为船东提供更多可掌控货源为核心的拼箱发展目标。
他们根据航线铺设的面,来划分业务经营范围,形成六大板块,即欧地板块、美洲板块、东南亚板块、日本板块、波斯湾板块及澳洲板块。在这六大板块上,他们结合货量大小,确定了各板块上的基本港。即欧地板块的西欧、北欧、地中海基本港,美洲板块的美西、美东基本港,东南亚板块的新加坡、雅加达、马尼拉、香港、釜山,日本板块的日基港,波湾板块的迪拜,卡拉奇、科伦坡、孟买及澳洲板块的澳基港,共计近四十个基本港直拼航线,周平均船期达五十多个班次。港口之多、班期之密,在上海市场首屈一指,拼箱服务水准居上海拼箱同行的前列。同时,中远集运欧地线,美洲线的核心班轮,亚太线,日本线的特色服务,也使拼箱服务从中获益。目前,拼箱货源能牢牢地掌握在COSCO船上。2004年上半年,他们借助中远集运经营拓展合作航线的机会,在欧洲航线出口拼箱周双班的基础上,又推出了每周三班的服务。在船期的分布上,加强了个性化的销售,即在远洋航线上,启用近洋航线的头港船服务。三班船,使用不同的靠港顺序,使客户在选择出运期的同时,也能选择最快的船。这一个性化的服务,在上海拼箱市场上是首创,而且获得了良好的声誉。目前,上海中货在上海出口至欧洲各基本港的拼箱箱量排名表上,均位居前三位,特别是汉堡港,已超过世界著名拼箱公司EURASIA、ECU LINE,位居首位。航线经营的成功后,带来了储存货源的积极效应,2005年,中远集运启动欧洲2线后,拼箱销售部马上为其提供稳定的货量。
三、更新理念,敢于PK专业拼箱公司
在上海的拼箱市场上,专业拼箱公司为数众多,群雄逐鹿,竞争激烈,上海中货拼箱销售部的巾帼不让须眉,她们不断创新经营理念,积极参与竞争,在竞争中异军突起, COSCO拼箱品牌响誉上海滩。
2000年,拼箱销售部提出了“拼箱承运人”这一全新理念,即在装港将零星货物集运成箱,出运至目的港,然后交付各个不同收货人的责任人。它的服务范畴是从装港堆场至卸港堆场;它的责任范围从国内到海外;它所承担的不是一票一箱的货物,而是一箱多票的货物。目前,上海中货拼箱销售部在上海市场上,担当的是“拼箱货物承运人”的身份,提供的是“拼箱货物的运输服务”,从事的是出口至全球主要基本港口的拼箱业务,因此,是全方位的拼箱承运人这一概念,大大提升了拼箱业务发展的空间。近两年来,在巩固和发展原有强势航线的同时,他们从做大拼箱的目标出发,推出了新的直拼港口,并取得了成果。经过近一年的努力,他们在北欧航线,地中海的马塞港,那不勒斯港,澳洲的BRISBANE港,新西兰的AUCKLAND港,远东的马尼拉港,美西OAKLAND港,波斯湾区域的COLOMBO,NHAWA SHIWA港,共计十四个港口的直拼服务上,取得了突破性进展。目前,已能保证上述14个港口的定期周班直拼服务。这些直拼服务,有效拓展了新的业务领域,健全了自身所能提供拼箱业务的服务范畴,扩大了市场占有率和影响力。
四、创新服务,“让我们为您想得更多,做得更好”去感化客户
市场竞争是激烈残酷的,但她们面对每一次的“搏弈”,似乎都胸有成竹,并且一路高歌猛进。那是对22名女员工付出智慧和汗水的回报。
1999年,航运形势低迷徘徊,大多数船公司为了吸引更多的客户,打起了价格大战,一时间跌价竞争席卷市场,而拼箱销售部选择“服务”这一竞争砝码。如在美国航线上,通过“做小不做大”来降低客户成本——把不同的客户的货物以货运代理的名义拼集在一个集装箱内,不仅受到客户欢迎,而且拼箱量由美西单港每航次2TEU增加至美东美西每航次16-20TEU。
2005年,为了扩大美洲板块的拼箱市场份额,她们决定开辟美西航线的奥克兰港直拼业务,但货主单一、客户群小、货量比洛衫矶少,经营可能面临亏损。在如此压力下,她们从船期和目的港服务两方面进行突破:利用17天的船期优势,选择提箱放货时间长的奥克兰港代理,有效吸引了客户。一个半月后,拼箱货源源不断汇集到上海中货,奥克兰港的直拼业务在短时间内摆脱困境,并收到良好的经营效果。
为了弥补某些经营资源的稀缺,拼箱销售部的员工以勤补拙。例如,她们要对仓储提供的装箱单核对两次,有时核对单子只需要半小时,但等候单子可能要花两小时……“每一环节都确保没有纰漏”是她们的做事准则。而这一朴实无华的“准则”,为上海中货打开拼箱市场奠定了基础。迄今为止,她们没有因工作上的失误而发生一次纠纷和索赔。
作者: 来源: 发布时间:2007年03月05日
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