为了心中的梦想——在中远集运2007年度“两优一先”表彰会上的发言

                            上海远洋运输公司  李  煦

各位领导、同志们：大家好！
       我是中远亚洲轮的轮机长——李煦。我今天发言的题目是《为了心中的梦想》。
       梦想的翅膀，总是超越时空的。四十四年过去了，我们曾有过无数的梦想。其中一个梦想，就是由我们自己，开自己的万箱船。今天，当我站在这里发言的时刻，我们的这个梦想，已经在中远欧洲航线上实现了！

       2007年7月26日，“中远亚洲”轮在韩国蔚山现代船厂正式命名。由此，中远第一艘1万标准箱位超大型现代化集装箱船舶诞生了。
       “中远亚洲”轮是中远集团定购的8艘同型船中的第一艘船，是目前中国箱位最大、智能化程度最高的集装箱船，并拥有英国劳氏船级社颁发的“环保”船级标志。她的诞生，揭开了中远集装箱运输事业发展的崭新篇章。
       为了能够尽快地实现心中的梦想，我们充满激情、发挥才智，更承担起应有的责任和使命，全身心地投入到了接船、试航和管理的各项工作中。
       ——2007年3月27日，“上远大型集装箱船舶培训班”在上海远洋海事培训中心开班，以全国劳模陈永康船长为代表的20多名船员参加了首期培训。
       ——2007年6月19日，参加“中远亚洲”轮接船工作的24名船员正式接受任务，并参加了3天的“冲刺”培训。出发的时刻越来越近了。
       ——2007年7月9日上午9点，在陈永康船长的带领下，我们首批接船船员从上海浦东机场出境飞赴韩国，正式开始接船工作。出发的那一刻，大家既有荣耀的幸福感，又有强烈的责任感，兴奋和喜悦之情溢于言表。因为，这毕竟是中远历史上开天辟地的第一次。
       ——2007年7月10日，我们登上了“中远亚洲”轮。虽然在去韩国之前已经了解了一些有关“中远亚洲”轮的情况，可真的登上这艘巨轮，大家还是被她的雄伟英姿所震撼。此时，离8月6日正式交船，只剩下不到一个月的时间。
——2007年7月12日至15日，“中远亚洲”轮顺利完成海上试航，各项试验结果均达到设计指标。
       ——2007年7月26日，“中远亚洲”轮正式命名。
       ——2007年8月6日，“中远亚洲”轮终于驶离韩国蔚山现代船厂，8月8日抵达天津港正式投入中远欧洲航线。8月9日上午，经过前后29天夜以继日的工作，“中远亚洲”轮首航庆典仪式在天津港胜利举行。天津首航庆典之后，“中远亚洲”轮当日下午开航南下，并于8月11日抵靠上海洋山港。
       “中远亚洲”轮自离开韩国后，即投入了航线运营，工作非常繁重，船员们只得加班加点。一方面确保航行安全、设备安全和顺利装卸；一方面加紧熟悉设备、做好规范管理、后勤保障等各项工作。尽管新船的首航工作千头万绪，全体船员每天都睡不到几个小时，但在“中远亚洲”轮上一切都显得有条不紊。
“中远亚洲”轮自动化程度高，在驾驶台可以监控全船所有系统的运行情况，只要出现异常情况，便会报警。陈永康船长说，一万箱船比起五千箱船要长七八十米，在船舶操纵上难度大许多，感觉也不一样。为此，他要求船员们在安全航行上要加倍用心。
       “中远亚洲”轮在洋山港完成加载后，前往广州南沙，随之停靠香港，并于8月15日在深圳满载货物后，启程远航欧洲。在沿途各港，受到了港口、货主等相关部门的关心关爱。他们给船舶赠送了银盘、喜联、五羊、和谐鼎等纪念品，祝贺“COSCO　ASIA”远航，祝福船舶和谐、吉祥，祝愿船员工作顺利、生活愉快。
       ——2007年10月1日国庆前夕，“中远亚洲”轮正满载着公司领导和全体员工的期盼，离开欧洲港口，乘风破浪，全速返回祖国的途中，不但遭遇了0715号台风侧袭，而且陷入了主机工况异常、被迫停车的尴尬处境。
       事情发生在9月29日。当时，“中远亚洲”轮位于南中国海，正在抗台中急速航行。晚上10点，突然发现主机第2缸扫气温度偏高，经进一步查验，感觉有明显的敲击声响。我凭着工作经验初步断定：这是“拉缸”现象。当即，向船长报告情况，请求停车检查。排查中，从扫气箱发现主机第2缸缸套和活塞的表面有严重磨裂迹象，并在填料涵上找到了3块断裂的矩形活塞环碎块。针对主机现状，面对台风的侵袭，我们迅速向公司报告情况，提出减速航行的方案。10月1日下午6点，“中远亚洲”轮终于完成首航任务，抵靠厦门港。
       为了尽快修复主机，保证按时开航，我已经顾不上昼夜连续工作带来的劳累，立即召集部门人员抓紧吊缸准备，要求大家面对新机型、新设备，在平时个人已熟悉、掌握有关图纸资料的基础上，放开手脚大胆干。
       机舱温度高、噪声大、作业环境危险，但我们全然不顾。时针一分一秒地过去，随着时间的推移，主机第2缸所有螺帽已经松脱，缸头、活塞、缸套被先后拎出，备用的活塞与缸套也已吊放就位。此时，机舱全体船员虽然个个大汗淋漓，筋疲力尽，但为了争取时间，尽快完成设备安装，我们互相鼓励，振奋精神，顽强地坚持着。工作中，大家争着上、抢着干，让谁去休息一会，谁都不乐意。早饭时间到了，就在机舱用餐，大家也只匆忙吃几口，就放下碗筷，又冲上去干活了。
       严密组织，精心指挥，主动协作，整个吊缸、换缸套过程紧张有序，忙而不乱，一切都进行得稳妥、顺当。我们的汗没有白流、功夫没有白费。在经过了近20个小时的连续奋战后，至10月2日下午1点20分，主机第2缸吊缸工作全部完成，确保了船舶准点开航。在这里，我要郑重地说，“中远亚洲”轮船员，是一支善于打硬仗、经得起考验的队伍！

       开万箱船的梦想已经实现。今天，我们又有了新的梦想。“中远亚洲”轮船舶党支部已经明确，要带领全体船员，在“接好、开好、管好”万箱船的系列工作中，发挥好“排头兵”的作用，在中远欧洲航线上，为中远创造更多效益，为祖国争得更多光彩！

       我的发言完了，谢谢大家！