中远集运组织工作信息 2009年第7期（总第159期）

中远集装箱运输有限公司党委组织部编印                 2009年7月30日

公司召开系统2009年年中工作（视频）会议
       今年以来，集装箱运输市场遭遇50年来最为严峻的局面：一方面，受全球经济危机的深度影响，各主要经济体贸易量急剧萎缩；另一方面，集装箱运力有增无减，供需矛盾更加突出。导致量价齐跌的势头难以遏制，市场竞争空前惨烈。
       为了深入剖析全系统在上半年工作中存在的问题及薄弱环节，进一步认清形势、明确目标，鼓舞士气、逆势而上，动员一切力量，在下半年全力以赴“拼市场、拼货源、拼精神”，力争最大程度实现减亏目标，7月15日，公司以视频连线方式，召开系统2009年年中工作会议，主会场设在上海远洋大厦六楼会议室，并设立18个分会场。中远集团/中国远洋领导对本次会议高度重视。集团副总裁、中远集运许立荣董事长，中国远洋何家乐财务总监，以及集团运输部袁小宇总经理等一行，亲临上海主会场指导。公司领导、巡视员、顾问，机关各部门一至三岗员工，泛亚公司、中国部上海分部班子及各部门经理，计算机中心领导班子，以及回国述职的驻外员工代表在主会场出席了会议。此外，中国部总部及北京分部，华南公司及所属香港中远货柜，中国部厦门、武汉、青岛、大连、天津分部，各海外分部领导在各分会场参会。
       会上，公司战略发展部、贸易保障部先后作专题发言；公司副总经理周琥同志宣读了公司对第二季度欧美主干航线营销业绩突出单位的表彰奖励决定；公司总经理孙家康同志作年中工作报告，公司党委书记吴树雄同志讲话；集团副总裁许立荣和中国远洋财务总监何家乐分别讲话。
       公司副总经理史美思主持会议。会议号召：全系统各级领导和广大员工，要认真贯彻、落实集团、中国远洋和公司领导报告和重要讲话精神，鼓足勇气、铆足干劲，排除万难、顽强拼搏，全力打好下半年减亏增效攻坚战，为完成下半年各项生产经营指标而努力奋斗！

为减亏增收奋力拼搏
吴树雄在中远集运系统2009年年中工作会议上的讲话（摘要）
       今天，我们召开年中工作会，研究如何贯彻集团年中工作会精神、部署下半年以减亏增收为重点的各项工作。集团和中国远洋领导亲临会议，体现了上级对中远集运工作的高度关注。本次会议以视频连线方式，把分布在各区域的中远集运系统各路精英聚合在一起，借助视频进行交流，这体现了我们系统的特点。我们系统业务分布广，许多同志常年工作在异国他乡，但我们可以通过网络，紧密地联系在一起；更重要的是，在COSCO旗帜下，在谋求减亏增收这个第一要务上，我们的目标是一致的，无论遇到多大困难，我们始终心心相印、守望相助，同甘共苦、共同奋斗！
       刚才，两位同志作了发言，讲述了我们面临的严峻形势，下半年我们工作目标和公司相关要求，使我们大家了解公司相关工作的运行情况，希望大家相互支持、配合，共同落实好相关工作。周副总宣读的表彰决定，主要是激励先进、营造比学赶超氛围。希望受到表彰的单位继续努力，作出更大贡献。孙总的工作报告，回顾了上半年工作中存在的不足，分析了问题，展望了形势，强调了“量价齐升增收入、拧紧毛巾控成本、未雨绸缪防风险、铁腕落实保安全”的工作主线，提出了下半年重点工作和要求，四个方面21项内容，数据精确，要求明确。希望各单位、各部门认真学习，扎实推进，全面落实。等一会儿，集团和中国远洋领导还要作重要指示。希望各部门、各单位认真贯彻本次会议精神，带领全系统员工，为实现下半年目标而奋力拼搏！
       下面，我代表公司党委，讲三个部分的内容。
       第一部分  上半年的工作特点
       一是坚定信心，应对举措初显成效。上半年，金融危机对航运经济影响持续加深，集装箱经营步履艰难。在这最困难的时刻，集团领导先后召开6次有关集装箱运输业务的专题会，形成了《指导意见》，中国远洋也在资金运筹上给我们有力帮助。上级的指导和支持，使我们进一步认清了责任、坚定了信心。公司领导班子认真贯彻上级指示，结合实际，制订了36项应对危机的举措，并深入一线，鼓干劲、促业务。党政工团广泛开展主题活动，全系统形成了“拼市场、抢货源、增收入、降成本”的巨大合力。公司上下以超限战思维，全面加强营销攻势，使各航线装载率和运价在低迷中逐步稳定和回升，成本得到有效控制。
       二是着眼解决问题，学习实践活动取得阶段性成果。公司按照集团部署，积极开展学习实践活动，圆满完成活动的阶段任务。各级领导通过学习实践，对贯彻落实科学发展观的认识更加清晰，对解决突出问题的紧迫感进一步增强。
       三是注重防范，确保大局安全稳定。公司加强对船舶航行、危险品运输和人身安全工作的检查指导，加强事故调查，并严肃处分责任人，进一步整顿了劳动纪律。公司重视防海盗工作，船岸措施到位，基本保持了船队正常运行；公司把维护稳定与解决问题有机结合，在F5项目的推进中，及早排查和消除隐患，确保了一方平安。
       上半年存在的主要问题：
       刚才，孙总已经列举了上半年工作中的问题。这里，我再讲几点：
       一是效益很不理想。我们加强了对全局性问题的研究，采取了应对措施，但上半年效益被动的局面尚未根本改变，牵涉了集团领导的大量精力，影响了上市公司在资本市场的形象。效益不佳，有外部和历史的原因，但我们必须认清自身存在的主观因素！正如孙总指出的那样，我们经营策略的调整未能及时跟进新的形势变化；组织架构、市场营销、信息系统尚未体现“客户至上”；服务还有很大差距；精益化管理远未到位。
       二是少数干部作风差。少数干部存在“等、靠、要”思想，缺乏逆势而上精神；一些员工缺乏主动性，工作要靠外力推；个别员工工作精力不集中，导致事故发生。个别总部人员缺乏服务意识，遇到基层和海外人员提意见建议，就以种种手法给对方施加压力，影响很坏。个别人利用职权，寻找我们管理上的漏洞来做损公肥私的勾当。今年5月初，已辞职的员工王宁因吃里扒外、收受贿赂而被检察机关逮捕；6月15日，又有4名员工被传讯调查，其中1人还在被羁押。这些人利用职权，让客户把钱打进自己的账户。他们为了牟取几万块钱的私利，不惜损害公司利益，触犯了刑律，最终受到了应有惩罚！
       三是缺乏大局意识、协调意识。集装箱运输系统运行环环相扣。然而，我们有些领导干部只考虑自身利益，不顾公司亏损，工作上只追求自身指标，过多揽取低价货，无视重箱超期堆存造成集运损失。有的单位视当前中远集运严重亏损而不顾，照样大手大脚地开支。甚至在6月份工资管理检查中发现，有的单位仍在巧立名目，超发福利费，有的单位发放的福利费用，竟然等于一线员工一年的收入！公司总体亏损严重，有的单位还在代理费、管理费上一分钱不能少地要，这怎么能与中远集运同甘共苦，怎么叫从自身做起减亏增收！
       四是缺乏自律意识，唯我独尊。有的同志，只要符合自己心意的，什么事都好办，只要不符合自己心意的，怎么讲都不行！7月7日，大家都看到了一篇“杂感”在网上群发，既浪费网络资源，又浪费大家时间。我们的网络是用于工作的，不是让你发杂感的！作为一名部门领导，你这样做是完全错误的，绝不应该，绝不允许！这里提出严肃批评！领导干部要以大局为重，特别是在困难时期，我们大家都要同甘共苦；同时，要增强自律意识，工作中每个人都会有缺点错误，大家要真诚交流，弥补缺点、改正错误。
       五是个别党组织工作不得力。有的部门不重视党建，不用心抓队伍建设，导致管理松弛问题多；有的单位党组织负责人在思想工作和日常管理中，特别是在处理复杂问题时，缺少主见和办法，形成不了主心骨，以致领导威信低、职工人心散。在这里强调一下，行政领导一定要支持党群工作！只有相互关心、相互帮助，这个企业才会有活力、有正气、有竞争力。
       以上所列的和孙总报告提出的问题，今后我们都要认真解决。
第二部分  下半年公司党委重点工作
       下半年，我们要以科学发展观为统领，以集团年中会和集团领导在本次会上的讲话精神为指针，认真落实总经理工作报告，我们要全力做好三项重点工作：一是减亏增收；二是落实学习实践活动整改措施；三是确保安全稳定。
       第一项重点工作  引领全体船岸员工全力抓好减亏增收
       在集团年中会上，集团领导提出，今年中远集团、中国远洋要实现双盈利。我们必须以减亏来减轻集团和中国远洋的压力，也唯有减亏才能保证我们大家的利益！全系统要以强有力的组织领导、思想引导、作风建设和考核手段，来完成这一艰巨任务。
       一要强化组织领导。全系统要把减亏增收作为压倒一切的任务。各级领导要认真研究生产经营，及时解决相关问题，做到思路清、目标明、措施得力；要将上半年由公司领导带队的、部门骨干组成的营销工作组挂钩联系口岸的做法常态化；各单位领导也要深入一线，加快信息反馈速度，切实提高工作效率；各部门、各单位要紧盯经营数据变化，细化经营方法，及时抓住旺季机遇，推动附加费征收。要实施动态管理，以主动进攻的态势，确保减亏增收目标的实现。
       二要强化思想引导。为了企业生存和广大员工的长远利益，公司采取了一系列举措，包括降低内部交易费率，调整员工待遇，这样做，可能会在一部分员工中产生一些思想波动。因此，当前要格外做好思想政治工作，使每个员工与企业同患难、共奋进，每个员工都要为企业减亏增收分担责任。要通过各级领导的工作，把公司所承受的巨大压力传递到每个员工，引导大家正确处理眼前利益与长远利益、局部利益与全局利益、决策与执行的关系，从而背水一战，全力拼搏。党群工作要凸现针对性，自觉为生产经营服务；要继续开展主题活动，大力宣传先进典型，引领员工逆势而上。最近，公司贸易保障部组织开展了“奉献聪明才智”的活动，人人参与，仅在1个月中就提出了80多条建议，落实好这些建议，对于这个主管几十亿成本的大部门来说，将会起到非常有价值的作用。每个部门都要鼓励员工提改进建议，促管理优化。
       在最困难的时候，各级领导都要与公司荣辱与共，多说有利于团结鼓劲的话，多做对公司有利的工作，不说不做不利于团结、不利于公司利益的话和事，这也是作为各级干部应该具备的起码的觉悟和素质！
       三要强化作风建设。首先要强化干部员工的责任意识。一个人的责任心强不强，关键看他工作干得怎么样。我们要坚决改变个别干部存在的缺乏责任心、遇事推诿扯皮、敷衍应付的现象，让他们真正把心思和能量凝聚到干事业上，把本事和精力用到降本增效上。我们要继续与先进同行对标、找差距，切实拓展视野的广度；要多渠道了解情况，切实提高对重要问题反应的灵敏度；要牢记职责使命，切实提高对公司决定执行的速度。
       要引导干部员工牢固树立以艰苦奋斗、拼搏奉献为光荣，以好逸恶劳、损害公司利益为耻辱的荣辱观；将企业要求融入每个员工的意识和行为；要加强对工作进度和服务质量的督查，加强纪律检查，确保集团及公司的指令得到及时、有效的贯彻。
       公司有关职能部门不要怕得罪人，要从不同方面，加强对作风建设的监督检查，做好完整记录，定期反馈、公布，并责成当事人整改。
       四要发挥考核激励的作用。要加强对指标推进情况、员工工作情况和绩效的考核，运用奖罚杠杆来推动工作。有关部门要分工合作、加强考核。各类年度考核都要凸现干部员工在减亏增效中的表现，以此作为评价和使用的依据。这段时间，我们在表扬上多了一些，在激励上多了一些，反而使得部分领导干部工作没新意，缺少创新动力和进取精神。年中会后，我们要进一步研究加大干部交流力度，通过多岗位交流，培养、发现、重用优秀人才。各级领导一定要有思想准备，接受公司安排，迎接不同岗位的挑战。
       第二项重点工作  认真落实各项整改措施
       各级党组织、各级领导班子要切实把落实整改作为应对金融危机、解决突出问题、完善体制机制、改进经营管理、实现减亏增效的重大契机，切实抓好整改，建立健全学习实践活动长效机制。公司领导及各部门、各单位领导都要予以高度重视，职能部门要责无旁贷地把整改措施的落实提上日常工作议程，制定推进时间表，确保整改措施落实到位、责任到人，确保整改出成效、使广大职工满意。当前，要着重抓好三项整改：
       一要抓好体制机制的完善。要从客户至上、“门到门”服务、精益管理、打造服务优势和竞争优势的要求出发，从集装箱运输生产运行规律的要求出发，来加紧完善营销服务体系和经营管理机制建设。要进一步明确总部部门之间、总部与区域部之间的责权利关系，优化工作流程，使信息反馈更灵敏、管理更有效。要抓紧落实驻外员工部分薪酬由中远集运总部考核这一要求，使海外员工的业绩与其自身利益紧密结合，形成目标同向、利益共享、风险共担的绩效共创机制。
       二要抓好两支队伍的建设。一是营销队伍建设。中国部总部已出台了加强营销队伍建设的《意见》，明确了营销组织架构和营销人员的任职资格、岗位职责、绩效考核和培训管理办法。实施《意见》，对于加强营销队伍建设意义重大。中国部上海分部已在营销队伍建设上，迈出了很好的一步，得到集团领导肯定。公司总部要予以全力支持，各地区分部要克服困难，积极实施《意见》，并在实践中不断总结和完善。中国部要认真分析现状，结合各地情况，积极加以指导、推进。各地区分部要充实营销力量，有针对性地选派年轻干部到营销一线工作；要加强营销人员的特质培养，特别要强化团队营销意识。二是船员队伍建设。要切实加强船舶主要干部的思想建设和能力建设。全方位提升船长的素质能力，造就一批新时代航海界的领军人物；继续加强船舶政委的培养选拔工作，增强船舶一线思想政治工作的实力，促进船队的建设与管理；重视机、海务监管队伍的培养，造就一批素质高、作风硬、技术精的管理人才，确保船舶设备运行安全。
       三要抓好领导班子和基层党组织建设。各级党委要认真学习贯彻中央近期印发的《关于实行党政领导干部问责的暂行规定》和《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》，切实加强领导班子的能力建设、制度建设和作风建设，形成坚强的领导核心；要切实加强对下属党组织工作的指导，发挥基层党组织在减亏增效、内部管理和制度建设中的作用。要以廉洁诚信和依法经营为重点，加强思想教育、完善内部管理，确保运行规范，队伍廉洁，以此实现“两个保护”：保护经营成果，保护经营骨干。
       第三项重点工作  依法依规做好安全稳定工作
       越是在困难情况下，安全和维稳工作显得越为重要。
       要切实加强对安全工作的领导。牢固树立安全是效益和稳定的前提、确保安全就是最大的节约的理念，加强人员培训、加强对各类货物运输以及不同季节、不同海域船舶航行中的风险评估，加强对各时期、各重点安全工作的跟踪管理，充分发挥机关、岸基对一线安全工作的指导和支持作用；要从提高安全责任感、提高安全操作技能、改善工作环境等方面，充分发挥船舶和网点单位在安全管理中的作用；要坚持问责制，依法追究事故责任，坚决杜绝重大事故。要加强员工技能培训，积极参加国务院国资委9月份组织的船员技能比赛，以此为契机，进一步提高一线员工的操作技能。
       要切实维护企业稳定。今年将迎来建国60周年的大庆。近来，境内外三股敌对势力在新疆挑起严重的恶性犯罪事件，破坏了来之不易的稳定局面，损害了人民群众的根本利益，维护稳定成为当前的重大政治任务。我们系统分布面广，社会矛盾、民族矛盾也会影响到我们的队伍中来。当前，我们正处在经营困难的时期，处在F5项目的最后阶段，企业内部的一些不稳定因素会随时反映出来。各级领导务必保持高度警觉，以高度的政治责任感，切实把问题想在先，工作做在前；决不可因为估计不足，工作不细不实而引发意外。要加强对不稳定因素的排摸，及时化解矛盾；要坚持教育与解决问题相结合，关心与管理相结合，做好对有困难职工、离退休职工、老模范的慰问工作，努力构建心顺、气和、风正的环境。各级党组织要担当好第一责任人的责任，各级党政工团要携手做好维护安全和维稳的工作。
第三部分 对各级领导提几点希望
       第一，强化责任，激发斗志。昂扬的斗志，是打好减亏增收攻坚战的强大动力。在应对危机的关键时刻，各级领导都要激发出昂扬向上的斗志：总部同志要敢抓敢管，摒弃“不求有功、但求无过”，甘做“好好先生”的习气；中国部的各级领导要敢拼敢争，想方设法在营销一线的博击中胜出；海外各区域领导要心系公司全局，自觉与总部构筑命运共同体。全系统同志都要进一步强化执行力，做到一切以公司整体利益为重，在工作中多一份理解支持，少一句牢骚抱怨。唯其如此，我们才能为攻坚克难激发出强大的精神动力。重重的困难使我们的精力加倍付出，但往往越是艰难困苦的时候，也正是创造我们人生最辉煌的时候，我们决不可懈怠！相信经过公司多年培养的各级干部，决不会在公司面临最困难的时候有任何懈怠的表现！
       第二，专注市场，敏锐感觉。各级领导都应具备世界眼光、战略思维，敏锐洞悉全球集装箱运输市场的本质和走向，全面、系统地研究市场、掌握规律。要善于在危机和困难中寻找和把握战机，不断增强服务客户、驾驭竞争格局的能力。总部同志要敏于观察、长于分析、勤于指导、精于经营。这次中国贸促会欧洲采购团出发，我看到战略展发部和欧洲贸易区一发出信息，欧洲地区各单位就积极响应，做好跟踪，贸易区领导主动协调、答复、提示，起到了主导作用。中国部同志要立足口岸、着眼全局，牢牢掌握维护客户资源主动权；积极开发直接客户，在稳定运价，提升运价上发挥引领主导作用。海外分部同志要切实担当好区域统筹管理职能，为所属区域营销能力、服务能力、贡献能力的提升而恪尽职守。
       第三，提升理念，创新思维。要通过对集装箱运输业务规律的探索与把握，主动学习、消化先进同行的理念，站在打造运输价值链的高度来看待我们的核心竞争力。各级领导必须深刻认识到市场对我们提出的新要求，以“全程服务、全程掌控”为方向，不断改进和完善我们的业务、服务流程，提高我们的管理水平。
       第四，培养能力，突破瓶颈。当前，制约中远集运事业发展的瓶颈问题，主要还在于我们的创效能力。对全系统各级领导、尤其是经营指挥人员来说，突破瓶颈，首先要培养差异化经营能力，努力用个性化、差异化的服务来破解同质化；其次是要培养协同能力，增强协同效应；三要培养拓展新业务空间、追赶并超越对手的能力。
       第五，沟通协调，提高效率。无论怎样改革，体制如何完善，职责如何界定，都难免有职责交叉、需要相互协调、共同担当的工作，许多事情大家只要朝前跨一步，问题就会迎刃而解。遗憾的是，许多本来很简单的事，由于一些同志不愿意朝前跨一步，就使问题一直搁置在那里。许多事情确实需要我们相互补台。集团党组张书记最近说，“相互补台，好戏连台；相互拆台，一起倒台”，说得何等深刻！各级领导都应站在全局高度，学会并善于沟通协调，互相补台而不要相互拆台。中国远洋在系统中倡导的“务实、协调”的企业文化理念，应该成为我们工作的准则。处在关键环节的总部各部门干部，都要在沟通协调中发挥带头作用。愿不愿意、善不善于沟通协调，是检验一个干部有没有大局观、有没有发展潜力的重要标志。
       第六，珍惜岗位，廉洁自律。希望各级领导切实从历年发生的案件中吸取教训，加强党性修养，坚持正确的世界观、价值观，坚持廉洁自律。公司在组织架构、体制机制上，将更加突出“用能人、重约束”的原则，进一步加强纪律检查、完善内控制度，对关键岗位、重点人员实施有针对性的审计监督和岗位轮换，切实保护企业经营成果和经营人才。
       同志们！工作越是千头万绪，越需要我们静心静气，加强对当务之急的研究，理清思路，突出重点，统筹兼顾，协调推进。在下半年的时间里，我们有减亏增收的机遇，而7、8、9、10四个月是我们能否实现下半年目标的关键时段。我们一定要加强领导，调动各方积极因素，切实抓住时机，千方百计提升箱量和运价，全力实现减亏增收和安全稳定的目标。我相信，全系统干部员工在困难面前，一定会众志成城、奋力拼搏，以我们减亏增收、安全稳定的成绩向建国60周年献礼！
       谢谢各位！

许立荣要求公司着力解决学习实践科学发展观整改落实工作
       在7月15日召开的中远集运年中工作会上，中远集团副总裁、中远集运董事长许立荣同志就公司解决学习实践科学发展观整改落实活动提出了具体要求。
许立荣指出，近期，中远集团及各下属单位开展了学习实践科学发展观的活动。巩固扩大学习重要成果、集中整改并解决突出问题，是中远集团及各下属单位下半年重要工作之一。
       他说，在征求意见阶段，中远集运系统员工提出了不少意见和建议。我希望中远集运党政领导充分认识整改落实工作的重要意义，这对切实解决中远集运面临的实际问题大有帮助。要把职工满意不满意作为检验整改工作的标准，要把整改工作作为应对金融危机、解决当前突出问题、实现大幅减亏目标的契机，重点围绕影响和制约中远集运科学发展的突出矛盾和重要问题，在整改工作中加以解决，保证学习实践活动取得实实在在的成果。

吴树雄就学习实践科学发展观整改落实工作提出要求
       在7月15日召开的公司年中工作会上，公司学习实践科学发展观领导小组组长、公司党委书记吴树雄同志对整改落实工作提出要求。
       他说，各级党组织、各级领导班子要切实把落实整改作为应对金融危机、解决突出问题、完善体制机制、改进经营管理、实现减亏增效的重大契机，切实抓好整改，建立健全学习实践活动长效机制。公司领导及各部门、各单位领导都要予以高度重视，职能部门要责无旁贷地把整改措施的落实提上日常工作议程，制定推进时间表，确保整改措施落实到位、责任到人，确保整改出成效、使广大职工满意。
       他强调，整改落实工作，当前要着重抓好以下三项工作：
       一是要抓好体制机制的完善。要从客户至上、“门到门”服务、精益管理、打造服务优势和竞争优势的要求出发，从集装箱运输生产运行规律的要求出发，来加紧完善营销服务体系和经营管理机制建设。要进一步明确总部部门之间、总部与区域部之间的责权利关系，优化工作流程，使信息反馈更灵敏、管理更有效。要抓紧落实驻外员工部分薪酬由中远集运总部考核这一要求，使海外员工的业绩与其自身利益紧密结合，形成目标同向、利益共享、风险共担的绩效共创机制。
       二是要抓好两支队伍的建设。一是营销队伍建设。中国部总部已出台了加强营销队伍建设的《意见》，明确了营销组织架构和营销人员的任职资格、岗位职责、绩效考核和培训管理办法。实施《意见》，对于加强营销队伍建设意义重大。中国部上海分部已在营销队伍建设上，迈出了很好的一步，得到集团领导肯定。公司总部要予以全力支持，各地区分部要克服困难，积极实施《意见》，并在实践中不断总结和完善。中国部要认真分析现状，结合各地情况，积极加以指导、推进。各地区分部要充实营销力量，有针对性地选派年轻干部到营销一线工作；要加强营销人员的特质培养，特别要强化团队营销意识。二是船员队伍建设。要切实加强船舶主要干部的思想建设和能力建设。全方位提升船长的素质能力，造就一批新时代航海界的领军人物；继续加强船舶政委的培养选拔工作，增强船舶一线思想政治工作的实力，促进船队的建设与管理；重视机、海务监管队伍的培养，造就一批素质高、作风硬、技术精的管理人才，确保船舶设备运行安全。
       三是要抓好领导班子和基层党组织建设。各级党委要认真学习贯彻中央近期印发的《关于实行党政领导干部问责的暂行规定》和《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》，切实加强领导班子的能力建设、制度建设和作风建设，形成坚强的领导核心；要切实加强对下属党组织工作的指导，发挥基层党组织在减亏增效、内部管理和制度建设中的作用。要以廉洁诚信和依法经营为重点，加强思想教育、完善内部管理，确保运行规范，队伍廉洁，以此实现“两个保护”：保护经营成果，保护经营骨干。

吴树雄对新提船舶政委培训班学员提出要求
       7月15日下午，公司党委书记吴树雄前往上海远洋海事培训中心，与上海远洋第二期新提船舶政委培训班的全体学员进行座谈，对新提政委提出要求。
吴树雄同志在讲话中回顾了自2005年集团党组在上海召开加强船舶思想政治工作专题会以来，中远集运及上海远洋党委在加强船舶政委队伍建设方面所做的努力，指出，上远公司无论是过去还是现在，在船队管理和船员队伍建设方面，都有许多值得称道的做法和成效。特别是近两年来，上远党委将培养选拔船舶政委的工作列入议事日程，去年选拔了17名，今年又选拔出15名，为船舶政委队伍增添了新鲜血液，对加强船队管理和船员队伍建设具有重要意义。吴树雄对新政委们提出了三点希望：
       第一，要加快三个转变。一是在思想认识上加快转变。从原来业务岗位上转到思想政治工作、基层党组织负责人岗位上，首先要提高思想认识，而加快思想认识转变的关键是学习。只有认真学习，才能在理论上有清醒的认识和提高，才能做好工作，才能作为公司的代表，在一线履行公司赋予的职责，担当起公司赋予的责任。二是在工作上加快转变。大家以往的工作对象是以物为主，今后的工作对象将以人为主，以人的思想为主，这就需要调整思路，仔细思考如何将工作重点从物转向人、转向人的思想、转向一个团队；以往大家在船主要是配合、支持、服从船舶领导，在自己的专业范围内做好工作，而今后重点要出主意、想办法、解决问题，指导大家开展工作；以往大家在专业上得心应手，但范畴比较窄，而今后的工作是综合性的，面就会比较宽。所以，工作上要加快转变，要想得宽一些，看得远一些，考虑得周全一些。三是在日常管理上也要加快转变。以前大家都是自己管自己，业务工作做好了就行了，还有上级、船舶领导可以依靠，而今后要为公司、为公司党委独挡一面，要面对方方面面，要为整个船舶起到主心骨的作用，发挥政治核心作用，这就需要在综合能力上不断提高。一条船在外，几十名船员牵涉到几十个家庭，要了解每个人的思想、每个人的工作，对好的要善于总结表扬，对不好的要及时疏导、指点；船舶运行，安全责任相当重，虽然公司要求船长把安全工作抓好，把生产经营工作抓好，但作为政委也是你的责任，要协助船长做好各方面的工作，把大家的心凝聚起来，围绕安全生产、增收节支、船舶和谐做好工作。
       第二，要过好三个关。一是身份转变关。在座15位同志都来自船舶，长期以来一直是被领导的，今后身份变了，是公司党委任命的政委，是一线党组织的负责人。到了新的岗位，要通过自身的学习和理论水准的提高，通过自己辨别是非能力的加强，来把握好、处理好各种关系，把方方面面的积极性保护好、调动起来。要以公司要求为原则，牢记职责，当好领导，当好船员贴心人。二是业务调整关。对人的管理是一门科学，难度相当高。大家都是从技术业务岗位过来的，在今后工作中会遇到很多困难，这就需要调整。首先要加强学习，学习理论，学习集团和公司的精神、规定，这样才能争取主动。希望大家经常看看《政委手册》，学习基础知识、前人的经验，对工作很有指导作用。三是日常要求关。一条船价值少则几亿、多则几十亿，人员二三十，面宽了、责任重了，要以更加高的标准来要求自己，把工作做在前、想在前、思考在前。在日常工作中，要对自己高标准、严要求，体现出好的工作水准，这样才能让大家真正敬佩你、信任你。
       第三，要增强三个责任。一是政治责任。作为基层党组织的负责人，首要责任就是政治责任。政治责任就体现在把团队带好，要把公司党委的意图贯彻好，把团队凝聚起来。政治责任高于一切。要把政治责任担当起来，对一些敏感的问题要及时疏导，及时沟通，及时报告，超前发挥作用。在一艘船上，船长、政委、轮机长三个人中，政委要起好引领、指导、协调作用，体现政治核心作用。三个人相互沟通、相互支持，就能把队伍带好。二是安全责任。安全责任范围很广，作为政委各方面都涉及。安全责任与政治责任密切相关，安全工作做好了，全体人员安全意识增强了，家庭可以放心，公司也可以放心。要坚持以人为本和制度管理，切实维护好船舶的安全稳定。三是团队凝聚的责任。一条船能不能凝聚起来，主要看三位领导，而关键看政委，看一线党组织负责人怎么做，能不能做好。政委要多做关心船员的工作，即使在公休期间，也要关注并积极反映和解决船员们关切的问题。这样，才能把船员紧紧地团结起来，遇到特殊情况，政委一声号令，就能得到大家响应，起到特殊的作用。
       吴树雄同志还要求各相关部门要切实关心新政委的工作，要创造一些条件，促进大家的学习交流和互动，并及时总结船舶政委工作中的好做法，加以宣传和推广；要从船舶干部中发现和推荐人才。