1974年党委大事记

       1月16日 “风庆轮事件”。因公司与上海江南造船厂交接风庆轮时，与厂方为主机缸套等部件的质量问题发生了争执，江南造船厂就该轮试航问题把“远洋公司还是崇洋公司”的大字报贴到了公司。3月10日，风庆轮船员贴出“我们要革命，风庆轮要远航”的大字报，同时，公司各组室也纷纷贴出了响应的大字报。一场围绕风庆轮远航问题，揭批“崇洋复古”、“崇洋迷外”思想为重点的“批林批孔”运动在公司推向高潮。风庆轮就在这样的背景下，积极准备远航。5月4日，风庆轮离沪首航地中海。9月30日，由罗马尼亚返抵上海港，圆满完成了远航任务。王洪文、张春桥、江青、姚文元指示上海市委、上海市革委会组织大型欢迎仪式，并借国产船舶风庆轮远航成功一事，歪曲事实，大造舆论，污蔑国务院、交通部不支持国内造船，热衷于买船是“崇洋迷外”、“投降卖国”，矛头直指周恩来总理。随后，他们根据诬告材料捏造罪名，将交通部派到风庆轮协助搞首航工作的李国堂、顾文广等人拒绝参与这种“批判”的正当行为定性为“反动政治事件”。10月，江青等又在政治局会议上提出风庆轮问题，遭到邓小平的抵制和批驳。

       1月29日 公司党委会议研究决定，同意成立中共中远上海分公司航修站总支部委员会；王鉴堂同志为总支书记；李树才、房双明同志为总支副书记。
    
       本月 公司开展“批林批孔”运动。    
    
       2月9日 上海造船厂召开现场批判会，借“风浪”、“风暴”两轮改船名的问题，指责交通部和公司“崇洋复古”。
    
       2月10日 上海造船厂把批“崇洋迷外”的大字报相继贴到公司。
    
       2月11日 上海市工交组和《解放日报》社的主要领导来公司召开座谈会，指责公司是“躺在外国人身上，拜倒在洋人脚下，靠买船过日子”、“一切都是洋的好，连洋屁也是香的”等等，并责令公司党委作检查。在他们的压力下，公司党委一面派人到上海各协作单位送检讨“崇洋迷外”的大字报，一面把“崇洋迷外”作为要害问题，发动公司群众采取各种形式进行批判。
    
       4月12日 公司党委转发总政治部《关于加强对电视、电影放映及广播收音工作管理问题的通知》。
    
       4月14日 建设轮发生触礁沉船事故。4月13日，建设轮由日本名古屋返航天津新港。因日本四国岛外有7级大风，改驶内海，14日通过鸣门海峡时触礁，一二舱于14：48时进水，无法堵漏。19：30时全体船员离船。4月21日7：45时该船船体断裂下沉，船货全损。这是公司成立以来第一次发生的沉船事故。
    
       5月4日 为吸取建设轮触礁沉没的教训，公司发出通知，要求船舶和陆地单位集中一段时间，开展以“查思想、查纪律、查制度、查领导”为中心的安全生产大检查活动。
    
       6月18日 停泊在日本横滨、大阪、神户等主要港口的公司船舶，为纪念中日通航10周年举行招待会。日本国际贸易促进会、代理行，爱国华侨，友好商社，装卸公司，理货及当地政府、港口有关方面的负责人等参加了招待会。
    
       7月4日 日本国际贸易促进会、日中友好协会在日本横滨举行纪念中国船舶航行日本10周年招待会和乒乓球友谊赛。停泊在横滨港的公司船舶派代表参加了招待会和乒乓球友谊赛。
    
       7月15日 公司党委下发《关于1974年下半年工作安排》。《安排》指出，下半年的主要任务：深入、普及、持久地开展“批林批孔”运动；在“批林批孔”斗争中加强党的思想建设和组织建设；大力培训船员，适应远洋事业发展的需要；进一步搞好安全生产大检查，加强对安全生产工作的领导；抓革命，促生产，努力争取全面超额完成国家交给的生产任务。
     
       7月25日～8月4日 公司召开政治工作座谈会。参加座谈会的有机关、船舶和陆地基层的政工干部共89人。会议重点学习讨论了几个问题：（一）通过认真学习毛主席关于“批林批孔”的一系列指示、中央文件和“批林批孔”的有关文章，进一步领会“批林批孔”运动伟大的现实意义和深远的历史意义，认清运动的长期性和必要性；（二）提高狠抓意识形态领域里阶级斗争的自觉性；（三）在“批林批孔”运动中不失时机地加强党的思想建设和组织建设；（四）总结经验，找出薄弱环节，明确今后任务。
    
       本月 中共中远上海分公司机关总支部委员会成立。乐桂庭同志任公司机关党总支书记。
    
       同月 上海市工交组指令公司去北京参加交通部会议的同志在会上要批“崇洋迷外”。
    
       10月14日 公司党委下发《关于当前船舶涉外工作的几点意见》。
    
       11月21日 江城轮首航卡塔尔国多哈港。
    
       12月9日 东安轮发生卸货沉船事故。东安轮从日本返沪停靠上海港汇山码头吊卸卷钢（平均每件八点八吨）时，因未及时调整压载水，卷钢滚动，倾倒侧沉。后由上海打捞局进行打捞，于12月20日扳正起浮。